鎮(zhèn)江船廠傳來(lái)喜訊，一艘功率為3676kw的全回轉(zhuǎn)拖輪成功完成下水作業(yè)。與傳統(tǒng)的船塢滑道或浮船塢下水方式不同，本次下水作業(yè)采用了先進(jìn)的船舶上排下水氣囊技術(shù)，標(biāo)志著該船廠在船舶建造與下水工藝創(chuàng)新方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步，也為同類船舶的高效、安全下水提供了新的范本。

這艘3676kw全回轉(zhuǎn)拖船設(shè)計(jì)先進(jìn)，操縱靈活，動(dòng)力強(qiáng)勁，主要用于港口作業(yè)、大型船舶助泊拖帶及海上作業(yè)支持，是港口航運(yùn)領(lǐng)域的關(guān)鍵裝備。其成功建造并進(jìn)入下水階段，對(duì)于提升所在港口的作業(yè)能力與服務(wù)水平具有重要意義。

本次下水作業(yè)的核心亮點(diǎn)在于“船舶上排下水氣囊”的運(yùn)用。該技術(shù)是一種現(xiàn)代化的船舶移運(yùn)下水方法。作業(yè)時(shí)，將多個(gè)高強(qiáng)度橡膠氣囊按特定陣列排布在船體與滑道或地面之間。通過(guò)向氣囊內(nèi)充入壓縮空氣，氣囊膨脹抬升船體，并利用其滾動(dòng)摩擦系數(shù)極低的特點(diǎn)，在牽引設(shè)備的配合下，平穩(wěn)地將數(shù)千噸重的船舶移入水中。相較于傳統(tǒng)工藝，氣囊下水技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)：一是適應(yīng)性廣，對(duì)場(chǎng)地要求相對(duì)較低，尤其適合在船臺(tái)或岸坡進(jìn)行；二是經(jīng)濟(jì)性好，可顯著降低滑道建設(shè)與維護(hù)成本；三是操作靈活安全，過(guò)程可控性強(qiáng)，對(duì)船體底部結(jié)構(gòu)壓力分布均勻，能有效保護(hù)船體。

從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，在專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精準(zhǔn)操控下，巨大的船體穩(wěn)穩(wěn)地坐落在成排的黑色氣囊之上，正沿著預(yù)定軌跡緩緩滑向水域，場(chǎng)面壯觀而有序。這一過(guò)程的順利實(shí)施，離不開(kāi)船廠前期周密的工藝設(shè)計(jì)、精確的氣囊承壓計(jì)算以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員豐富的經(jīng)驗(yàn)與嫻熟的配合。

該艘3676kw全回轉(zhuǎn)拖船的順利下水，不僅是單一船舶建造節(jié)點(diǎn)的完成，更是鎮(zhèn)江船廠持續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、提升核心建造能力的體現(xiàn)。氣囊下水技術(shù)的成功應(yīng)用，證明了該廠在復(fù)雜工藝掌控和精益化生產(chǎn)管理上的實(shí)力，為其承接更多、更大型的高技術(shù)船舶訂單奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

隨著航運(yùn)業(yè)對(duì)高效、環(huán)保、智能化船舶需求的增長(zhǎng)，船舶建造工藝的創(chuàng)新將持續(xù)推進(jìn)。鎮(zhèn)江船廠此次的實(shí)踐，為行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該拖船將進(jìn)行后續(xù)的舾裝、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，預(yù)計(jì)不久后將正式交付投入使用，在繁忙的航道上展現(xiàn)其卓越的性能，為水上交通與物流貢獻(xiàn)力量。